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[约骑/原创] 从装备说起--我的自行车组装历程及经验分享

本主题由 微曾 于 2008-7-28 09:29 加入精华
老大现在是成熟~~~嘿嘿嘿

...我是乌云~~~

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2003-10-19参加韶关“金章杯”乳源--大峡谷自行车赛,也是我参加的第一个比赛!那次比赛是我一生难忘.好想再去骑一次.

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引用:
原帖由 lee良 于 2008-7-6 20:02 发表
2003-10-19参加韶关“金章杯”乳源--大峡谷自行车赛,也是我参加的第一个比赛!那次比赛是我一生难忘.好想再去骑一次.
没想到能碰上同是第一次参赛的人!
那条路也记忆深刻,也想再骑一次,在金章杯比赛后,也曾在周边骑过,但没有沿当初的比赛路线再骑,呵。。。有机会的,有机会的。。。

呃。。。这贴还没写完,要酝酿一下再写,我不擅长写装备/技术这些贴,写着写着就成口水贴了
微曾,就是小小小曾。。。
骑车,就是增肥的运动。。。

生命最深刻的意义莫过于它的未知与无法重复。
而我拥有回忆,可以乘载永恒。

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  没完成的贴子还是要继续D。。。不能有始无终~

  从装备说起-我的公路车

  第一辆及其不断地“变身”:从APACHE→仿BIACNCHI→草莓车→HANXUE,从2004年6月至2007年9月

  记得某次在QQ群里,雨声说她搞不清楚我究竟有多少辆车,呵。。。可能是因为我换车架换得比较多吧,其实大多数时候都是换汤不换药,只是换了车架,其他的零件基本没什么变动,无论山地还是公路,都是这样,以至于戏子早期总是笑称我的车衬不起我的身份,哈。。。

  换汤不换药的原因很简单:我不愿意花过多的银在车子上面,我始终觉得人比车子来得重要得多,而且,我始终认为:我还可以更强,就算车子不作任何地升级,我也可以通过勤奋而变得更强。

  刚才整理车子的相片后,准备写时在想:我算是有过多少辆公路车咧?翻看相片,还是觉得从APACHE到HANXUE之间的四个车架,只能算第一辆车,只是不断地“变身”摆了,仅仅是变了车架。

  APACHE:说起APACHE其实算是我执意要装公路的成果,当初动了装公路车的心时,戏子/啊细/RAY都曾劝我说:以我的身高要装公路车,着实很有难度,而且公路车较轻/速度较快,骑行中若摔车会比较严重,建议我不要装公路车,或装个平把公路,而我当时执意一定要装,而且一定要装纯种公路,不要平把,呵。。。因为当初的执意,让阿细和戏子头痛了很久,因为我的身高实在太矮了。。。150CM合用的公路车架的确很难找。。。颇费周折终于找到合适的车架,阿细选好配件后,开装时总是因为一点点的细微差距而想半天才想到办法解决,装得戏子/啊细头脑发晕,最后戏子还蹦出一句:你能不能再长高一点点咧?。。。被我白眼N久。。。呵。。。

  APACHE是大姐那年送给我的生日礼物,当时曾经很是虚荣了一把:全珠海第一台女生公路车哈~ 连带大姐也一起虚荣了一把:第一个买公路车的女生哈,虽然不是她骑,哈。。。

  当时的我对所有的配件都不了解,甚至不知道自己用多长的曲柄,多大的齿比会合适,反正啊细装什么我用什么,后来在不断地学习和换架子中才知道一些皮毛。

  第一次骑APACHE时,被众人赞誉了一把,因为从下栅进关后跟着啊细他们飞车党一直跟到中大五院,虽然出了吃奶的力还只是仅仅能跟得上故意慢骑等我的飞车党们,但还是非常地兴奋,当时的时速记忆中是30-35km/h吧,我总觉得初装公路时我非常地神勇,神勇并不是体现在速度有多快,而是思想上何其地大无畏,感觉那时候的我似乎不担心一切情况,无论是摔车,还是在跟飞车党使尽力气被甩,从来没有担心过如果去的时候就那样没有计划地用力又被甩,回来的时候怎么办?当时的我,似乎有使不完的力气,无限亢奋地骑行热情。

  当时拍相片时,还不知道原来拍车子最好是从牙盘那个方向拍过来,更有美感~

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  可惜的是APACHE没用多久就被换成了仿BIANCHI了,我换车架的所有原因似乎都是因为原来的架子太大了,只是换来换去,我都没舍得花钱换个合适我尺寸但却是大品牌超过我心理价位的车架,呵。。。我还是一个比较小气的人哈~ 现在想想其实不应该,钱该花的时候就要舍得花,毕竟尺寸对于公路车来说是何其的重要啊!

  仿BIANCHI仅仅是车架上的英文打上了BIANCHI,除此之外,没有任何与BIANCHI相似的地方,那个时候,我已经知道自己车子的牙盘/曲柄对我来说是太大了,175CM的曲柄对于150CM身高的我太长,而39/53的牙盘也让我在爬坡时很辛苦,但还是因为不想花更多的钱继续在用,可能也正因为在第一辆车时用了那么大的牙盘,练就了我的力量吧?我总觉得今天我身上的力量还是当初练就的,呵。。。

  仿BIANCHI车架曾经为我带了2005年深圳梧桐山赛的第三名,现在想想自己曾经用39牙盘带23飞爬上梧桐山都觉得自己当年体力真好哈,呵。。。又开始炫耀自己了,抱歉抱歉,貌似这是老了的表现,总是在提当年勇,大家就包涵一下吧~




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  记忆中仿BIANCHI存活了一年左右,因为偶在某期的《单车志》看到一款计时车涂装是草莓,然后动了把仿BIANCHI重新涂装的心,经过手工剪下不干贴草莓+啊细的辛苦喷漆后,草莓车架惊艳出世,在骑草莓车的那段时间里,这车为偶吸引了不少眼球。。。



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  草莓车最强的记录是:创造了偶讫今为止日行最长距离的记录:珠海--清远 213km,在草莓车的那段日子里,我热衷于骑游,热衷于用两轮拉长自己的活动半径,开始了跟着老吴混的日子,也在跟随老吴长途的骑游中,建立起与老吴如父辈般尊重、如友辈般平等、如亲人般亲密的感情,在老吴身上学到了除骑车外的很多很多。。。

  因为草莓架完全出自手工喷涂,漆面的强度在经历日晴雨淋,长途洗礼后已经伤痕累累了,最终因为2007年3月一场团体计时赛的大摔车后,让我决心换下仍然过大的草莓车架,现在它安静地躺在床底下。
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  HANXUE的出现其实算是我任性的代表作,2007年因为摔车休养了一个月后再出骑,在2007年6月的赛后复出第一赛前,我执意不骑草莓车,我将摔车的怨气发泄在当初爱之极的草莓车架上,执意要换HANXUE车架,感谢啊细对偶的包容,感谢啊细赞助的HANXUE,虽然在段估两个多月后我就把HANXUE换下还给啊细了,但仍然感谢!!!在我的第一辆公路车不断换车架的过程中,在装车/重新涂装的事情上,啊细给予了我无限的包容,我是心存感激的,有些话面对面也许永远不会说出来,但我想你是感觉的到的,对吗?呵。。。



  换HANXUE还有一个很重要的原因是:我喜欢这种“我们在一起”的感觉,我衷心地希望我们能在一起出去比赛,能代表同一支队伍,虽然这个愿望到现在我都觉得没能达成。
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  第二辆:COLOSSI铝架-2007年9月配

  我真正意义上的第二辆公路车,就是COLOSSI铝架,这辆车出自深圳骑车吧之手,是我骑乘感觉最舒服的一辆车,当初其实也没打算重装一台新公路车的,也是想着换个合适的公路车架就好了,当时处在骑行状态的低迷期,因为2007年3月的大摔车,在反省是否还要继续这样比赛,感觉因为玩乐摔车而让身边亲友关心是一种本末倒置,但最终还是好了伤疤忘了痛,还是不甘心于就这样摔下不爬起来,于是决定尝试再次努力,再次在竞技体育里证明自己还可以爬起来!

  竞技体育其实很简单,不努力就不会有进步,我当然是想拿冠军的,但这个并不是我的最终目的,也不是我最看重的,我最希望得到的是那种“我努力过”“我尽力了”的感觉,那种挥汗如雨/气喘如牛到达终点的尽心尽力之感,在得到这种感觉之前,我觉得我需要一辆适合自己的公路车,经过几年的骑行,已经很明确地知道此前所有的公路车对我来说都太大了,车架太大/曲柄太长/牙盘齿数太大。。。

  于是,下了决心:要装一台合适自己的车子,装这辆车的时候,我已经知道自己的需求了,配置大概如下:
  车架:COLOSSI铝架 上管48CM,立管40CM的压缩架--终于找到价位能接受又适合我身材的车架了,这让我有种“终于找到了”的感觉~
  前叉:SNIPER上铝下碳
  弯把:38CM--适合我的肩宽
  手变:旧款105(9级)--足够我用了
  座杆:FSA铝
  牙盘:SHIMANO 4500 34/50齿--自从用了这个配搭的齿比后,我再也不肯骑39/53的了,呵。。。
  轮组:SHIMANO 561--25飞,搭配34/50的牙盘,非常适合我的不强的力量和高踏率的蹬踏。
  这辆车常常被人说是童车,因为压缩车架与700C轮组的搭配让人感觉车轮太大,车架太小,呵。。。

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  第三辆:COLOSSI TEAM BIKE
  这是今年加入COLOSSI & ONBIKE车队后车队配的队车,配置非常高端,高端得让我觉得自己似乎有愧于它,因为用了如此高端配置的车子,似乎也没对我的成绩带来什么大的改变,甚至有比之前还不如的感觉,自己的经历证明了:与人相比,车子还是次要的。。。锻炼以人为主,在人得到锻炼的情况下再有好车相配,会比光讲求车子来得有效得非常非常多!!!
  COLOSSI TEAM BIKE配置:
  车架:COLOSSI 钢架
  前叉:COLOSSI 钢叉
  轮组:WREEISBIKE WB2000--风骚的白色轮组,我很喜欢,嘿嘿。。。
  套件:CP RECORD--牙盘34/50、后飞11-26的10级
  座杆/车把:OVAL
  座包:SELLE SAN MARCO
  内/外胎:CHALLENGE
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